De sector reageert gematigd positief op de plannen die tijdens Prinsjesdag bekend zijn gemaakt. Hoewel er wel extra geld wordt uitgetrokken voor het onderhoud van verouderde wegen, bruggen en spoorwegen blijft het budget beperkt. Het is hooguit een doekje voor het bloeden.

De sabotageactie op het Nederlandse spoor heeft dinsdag ook gevolgen gehad voor het goederenvervoer. Goederentreinen konden op verschillende plekken niet volgens planning rijden en moesten worden omgeleid.

Nieuw jaar, nieuwe kansen. Na de val van het vorige kabinet en de installatie van Jetten I was er toch vooral hoop op een andere koers. En vooral op meer stabiliteit en meer duidelijkheid. Maar voor bedrijven actief in transport en logistiek viel er afgelopen Prinsjesdag maar bar weinig te genieten, schrijft Logistiek.nl-redacteur Remco Nieuwenbroek.

In Nederland weten we tot op de millimeter waar elke meter asfalt ligt, wanneer die is aangelegd en wanneer die aan onderhoud of vervanging toe is. Toch lijkt het alsof de enorme onderhoudsopgave als een complete verrassing uit de lucht komt vallen.

Chauffeurstekort, krappere leveringsvensters en stijgende kosten zetten transportplanners onder druk. Het Belgische Distrilog liet de ritplanning over aan software en zag het aantal bestelwagens dalen van tientallen naar vier.

Handelsbedrijven zijn zelfverzekerd over hun marges, maar 44 procent mist actueel inzicht in de voorraad, blijkt uit de MKB Barometer van Exact. 'Inzicht is belangrijker dan ooit', zegt ERP-expert Niels Analbers.